Markkinoilla on monia jäähdytysfanien tuotemerkkejä, ja jos joku, joka ei osaa ostaa niitä, on vaikea erottaa fanien laatua. Kuinka erottaa DC-fanien laatu?
Runko: Rungossa on alumiiniseosta ja muovia, mutta tavallinen vaihtovirtatuuletin on valmistettu alumiiniseoksesta, ja DC-tuuletin on valmistettu muovista (1751 DC -tuulettimen runko on alumiiniseosta). Mutta jopa saman alumiiniseoksen runko on paksu ja ohut. Lisäksi alumiiniseoksen rungon keskiakseli on erittäin tärkeä. Hyvät jäähdytystuuletinvalmistajat käyttävät kuparisia keskuskuiluja, ja huonot jäähdytystuulettimet käyttävät yleensä alumiiniseosmateriaaleja.
Piirilevy: Hyvät jäähdytyspuhallinpiirilevyt ovat monimutkaisempia. Käytettyjä materiaaleja voi tietenkin vertailla yhdellä silmäyksellä. Pieniä osia on hyvin paljon, kun taas huonot jäähdytystuulettimen osat ovat harvassa, joten mielestäni piiri on hyvin yksinkertainen.
Kuparilanka: Hyvän jäähdytystuulettimen kuparilanka on karkea ja tukeva. Se käyttää manuaalista käämitystä, kun taas kuparilanka huonossa jäähdytystuulettimessa on hyvin ohut. Tietenkin se on vain samalle tuotteelle. Mitä pienempi tuuletin, kuparilanka on ohuempi. Paksu lanka, mutta vain yksi huono lanka, hyvin ohut ja yksinkertainen.
Johto: Hyvän jäähdytystuulettimen johdot koostuvat monista ohuista langasta, jotka on porrastettu yhteen, ja ne koostuvat hiljaa. Jäähdytystuulettimet ovat elektronisten osien teollisuus, joka ei vähene. On myös monia jäähdytystuulettimen valmistajia. Laatu on tietenkin myös epätasaista. Voimme Varmistaa jäähdytystuulettimen laadun kahdella näkökohdalla, toinen on se, täyttävätkö jäähdytystuulettimen parametrit standardin, ja toinen on se, ovatko jäähdytystuulettimen ulkonäkötiedot korkealaatuisia. Parametrit voidaan testata, ja tiedot näkyvät vain ammattimaisen varmennuksen kautta.
Pallo: Esittelyjä on enemmän, muista vain, pallo on paljon parempi kuin öljyinen.
Tuulettimen terän materiaali: Se on myös helppo erottaa. Hyvän jäähdytystuulettimen staattori on yleensä terässtataattori, joka on erittäin vahva.
Moottorin halkaisija: Moottorin ja laakerin olemassaolon vuoksi DC-tuulettimen pääakselin keskellä olevan sokean alueen läpi ei saa virrata ilmaa. Pääakselin halkaisija määrittää tämän sokean vyöhykkeen koon. Suuri määrä karan halkaisijaa riippuu pääasiassa puhallinmoottorin tehosta - moottorin suuri teho vaatii suuremman staattorikäämityskäämen, jonka on vievä enemmän tilaa ilman pitkittäiskontutinta (lisääntynyt korkeus) ja sitten supistuttava (lisääntynyt) pinta-ala).
Terän kaarevuus: Poikkileikkauksen tietyn kaarevuussuunnan lisäksi DC DC -puhaltimen terät eivät ulotu pystysuunnassa ylätason säteittäiseen suuntaan, vaan ulottuvat hieman pyörimissuuntaan.
